我們下面就帶大家來了解齒輪加工過程和改進方，以幫助您在後期的工作過程中可以提供幫助。

　　（1）鍛造毛坯：熱模鍛仍然是一種較多應用于汽車齒輪零件的鍛造工藝。近年來，楔橫軋技術在軸類零件加工中得到了比較多的應用。該工藝比較适合制造複雜的階梯軸毛坯。它不僅精度高，後處理餘量小，而且生産效率高。

　　（2）正火：鍛造毛坯後，一些工廠會選擇正火，有些公司會選擇退火。正火和退火的目的是使晶粒細化和碳化物分布均勻，并消除材料的内應力。歸一化冷卻速度比退火冷卻速度稍快，因此歸一化結構比退火結構細，并且其機械性能也得到改變。另外，正火爐的外部冷卻不占用設備，生産率高，因此在生産中使用正火替代退火。等溫歸一化的使用使産品質量穩定耐久。

　　（3）粗車：對齒輪的外圓和端面進行粗加工，可以選擇普通車床和數控車床。由于工件是在粗車削之後進行熱處理的，因此通常會有3到5mm的餘量，這對于後續的精度很方便。轉到設定的大小。

　　（4）回火熱處理：由于齒輪的工作條件不同，熱處理的表面硬度也不同，但齒輪淬火後的硬度一般在HRC45以上。原因通常是使用20CrMnTi鋼作為齒輪材料。 20CrMnTi具有很高的機械性能。淬火後，表面硬度可達到HRC58-62，而芯部硬度可達到HRC30-45，以增加耐磨性和抗疲勞性。

　　（5）精加工齒輪：對齒輪的外圓和端面進行精加工，并按照圖紙中規定的尺寸進行加工。如果以後需要打磨，則需要0.2到0.3mm的餘量以利于打磨以獲得更高的精度要求。

　　（6）制齒：通常使用齒輪成型機或滾齒機來加工牙齒表面。盡管調整和維護很方便，但是如果大量生産，則會出現效率低下的問題。後來，随着塗層技術的發展，滾刀和開槽刀變得比較的鋒利。塗布後，進行比較方便。帶塗層的刀具可以顯着增加使用壽命，通常會過90％，有效減少了刀具更換次數并縮短了磨削時間，并且收益比較可觀。

　　（7）齒面磨削：齒輪的質量要求越來越高，換檔噪聲的要求越來越低。為了達到質量和噪音的雙重目标，需要精度高的齒輪加工。對于大量生産的齒輪，磨削仍然是一種有效的精加工方法。通常用于加工硬化的牙齒表面，它具有很強的在磨削之前糾正加工誤差的能力，并且可以達到很高的精度。牙齒表面的粗糙度可小至R0.63?0.16微米。